In Aston-Martin Modellen mit Transaxle besteht zwischen Motor vorne und Getriebe hinten eine starre Verbindung. Aussen das Transaxlegehäuse, auch Transaxlerohr genannt, innen die gelenklose Transaxlewelle.
Das ist vielleicht insofern Erbsenzählerei weil bzw. wenn jeder weiß was gemeint ist. Andererseits ist die Unterscheidung - gerade bei der Diagnose von Geräuschen schon wichtig, weil ein gerade starre Welle an sich nichts hat, das Geräusche verursachen kann. Anders bei Kardanwellen. Da können Gelenke fest werden, ausschlagen, die Lagerung defekt oder verstellt sein. Die meisten Kardanwellen laufen offen, weshalb sie dem Risiko von äußeren Beschädigungen unterliegen. Es reicht wenn die Halterung eines (soweit vorhanden) Mittellagers verbogen oder ein Auswuchtgewicht abgerissen wird, um Brummgeräusche, Vibrationen und langfristig Mahlgeräusche von kaputten Lagern zu erzeigen.
Im Übrigen bin ich leidenschaftlicher Erbsenzähler und brauche deshalb eigentlich gar keine Begründung für solche Korrekturen.
