Aston Martin Forum

Hervorragender Beitrag, vielen Dank dafür! Jetzt ist doch manches klarer.

Gruß
Mac

Ich habe mich für ein Schaltgetriebe entschieden

Sportshift ist meiner Meinung nicht Fisch nicht Fleisch ruckeliges rückwärtsfahren und einnicken beim schalten

Nur interessant bei überwiegender Nutzung im Stadtverkehr

Vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Ich bin heute ein Coupe Probe gefahren und habe mich ein wenig wie ein Fahranfänger gefühlt, was die Schaltvorgänge beim Anfahren betraf. Schön zu lesen, dass man lernen kann, das Getriebe besser zu bedienen.

qnoo.

Hallo qnoo,

wenn Du Probleme beim Anfahren hast, solltest Du bedenken, dass Du beim Losfahren 2 Funktionen (Einkuppeln und Gasgeben) in diesem Falle nur mit dem rechten Fuß steuerst. Der Wagen verfügt nicht, wie bei einer Automatik, über einen mit Schlupf arbeitenden Drehmomentwandler, sondern über eine normale Kupplung.

Mit besten Grüssen
Superman

Ja... bin gespannt wie ich klar komme. Hab' gestern den Kaufvertrag unterschrieben.

Hallo Superman,

kurze Rückfrage, um Deine Ausführung korrekt zu verstehen. Du schreibst:

" Der schnellst mögliche Schaltvorgang (Hypershift) wird erreicht bei durchgetretenem Gaspedal und mehr als 5.500 U/min. Ein Lupfen des Gaspedals während des Schaltens ist grundsätzlich nicht nötig und führt beim Hypershift nicht zum gewünschten Ergebnis."

Meine Frage bezieht sich auf das "grundsätzlich". Ist es also wenn man im niedrigen- oder mittleren Drehzahlbereich fährt auch nicht notwendig das Gaspedal beim Schalten mit zu lupfen?

Ich antworte mal. Du kannst immer mit durchgetretenen Gaspedal schalten. Ohne Hypershift dauert der Schaltwechsel eben länger und hat eine kleine Gedenksekunde.

Das Lupfen führt bei "normalen" Drehzahlen (nicht im Hypershift-Bereich) zu deutlich weniger Kopfnicken, er wird also sanfter, aber nicht langsamer. D.h. der Schaltvorgang ist im nicht-Hypershift-Bereich immer gleich schnell (im Sport-Modus natürlich generell noch schneller).

Danke für die Antworten die Herren!

Ich hatte nämlich bedenken, dass man das Sport Shift als "manuelles" Getriebe (mit ich nenne es mal "elektronisch + hydraulischer Kupplung), auch beim Schalten wie ein manuelles Getriebe fahren sollte und dann immer leicht vom Gas gehen müsste.

Das 'D' auf dem Knopf steht doch für "Don't Press"