Aston Martin Forum

Servus Folks,

Nach dem ich im Internet recherchiert habe, dass mein Foxwell dazu in der Lage ist den Bitcount der Kupplung auszulesen, hier das Ergebnis. Soll ich mir Sorgen machen oder ist noch alles in Ordnung? Das Auto fährt und schaltet ohne Probleme.

Moin Cheffe,

nein, meines Wissens nach sind das je Fahrzeug individuelle Werte ohne Referenz; musst dir also keine Sorgen machen.

Spekulationsmodus:
Wenn man sich diesen aktuellen KissPoint Wert notiert, hat man eine Referenz wo es einwandfrei funktioniert.
Bei verschleißender Kupplung ändert sich dieser Wert individuell, je mehr, desto weiter der Verschleiß der Kupplung.
Bei dem Wert wo die Kupplung nicht mehr einwandfrei funktioniert hat man ein Delta von einwandfreier Funktion bis zur Verschleißgrenze, aber eben für diese Kupplung in diesem Auto. Ob sich das auf andere Fahrzeuge übertragen lässt ist fraglich,
vor allem, weil deine Kupplung ja auch nicht mehr neu ist.

wie gesagt: Spekulation!

Gruß

Danke tp147,

Der Kiss Point der Kupplung ist absolut top. Ich führe immer die Slow Start Prozedur durch und die Kupplung beißt sofort wenn ich das Bremspedal los lasse. Auch ein rutschen der Kupplung ist nicht zu bemerken, Schaltvorgänge gehen auch sauber hoch und runter. Ich denke ein Wechsel des Getriebeöls ist bald mal von Nöten.

Moin,

da gibt es vorgeschriebene Intervalle, müsste auch im Onboard Manual stehen.

Im Workshop Manual steht:

Renew transaxle oil and clean filter: Every 64,000km (40,000 miles)/4 Years

Gruß

Thorsten

Dann wird es Zeit. Hab auch schon auf astonmartinbits.com das Castrol Öl, Filter und Dichtungen gefunden. Sobald es anfängt schmuddelig zu werden, werde ich das Auto auf die Bühne stellen.

Chefkoch1988 hat geschrieben: ↑Di 10. Nov 2020, 15:34 Dann wird es Zeit. Hab auch schon auf astonmartinbits.com das Castrol Öl, Filter und Dichtungen gefunden. Sobald es anfängt schmuddelig zu werden, werde ich das Auto auf die Bühne stellen.

Du hast Sportshift, richtig?
... mmmh, ich bin mir nicht sicher, ob ich es selber durchführen würde. Ich hab mich noch nicht näher damit beschäftigt, aber im Zuge des Bremsflüssigkeitswechsels bin ich an Kupplung und Getriebe vorbeigekommen:
Beim manuellen Getriebe dient die Bremsflüssigkeit der Kupplung als Hydraulikfluid und muss als "fünftes Rad" mit entlüftet werden.

Beim Sportshift übernimmt dass das normale Getriebeöl. Wenn ich das richtig verstanden habe, muss das Sportshift Subsystem nach Getriebeölwechsel entlüftet werden, und zwar kann das m.W.n. nur mit dem AMDS durchgeführt werden.
Mit Luft in diesem Subsystem lässt sich das Getriebe nicht mehr schalten!

Also Vorsicht! Vielleicht kann Superman das bestätigen?

Nach meinen Recherchen ist dieses spezielle Getriebeöl außerhalb der AM Werkstatt auf dem freien Markt sehr teuer, ich glaube 50 EUR/l im Vergleich zu AM mit 30 EUR/l. Bei 4,5l = 5l spart man in der AM Werkstatt 100 EUR am Öl - mal was neues

Vielleicht kann jemand, der das schon mal hat machen lassen, was das insgesamt in der AM Werkstatt kostet.

Gruß

Ergänzung:

hier hat Superman etwas zu Rüstzeiten und Kosten geschrieben:

Superman hat geschrieben: ↑Fr 11. Jul 2014, 17:40 ...
Das Wechselvolumen beträgt beim 6-Gang Transaxle-Getriebe 4,5 Ltr. Offizieller netto Verkaufspreis des Herstellers ist € 26,10 pro Liter. Die Richtzeit für den Wechsel beträgt 0,6 Std. = 36 Minuten.

Rechne damit, dass der Händler 25-30% auf den Materialwert aufschlägt. Der Lohn ergibt sich aus dem örtlichen Stundenverrechnungssatz.

Mit besten Grüssen
Superman

Gerade bei AM Bits gesehen, dass das Öl hier nur 21 GBP + VAT kostet. Der Versand wird aber lange dauern, da es nicht via Luftfracht versendet werden kann.
Ich hatte es damals mal auf einer Ami Seite für 50 EUR gefunden.

Gruß

Ich bin mir sicher, dass es zwei getrennte Systeme gibt:

1. Das normale Transaxle Getriebeöl, Castrol BOT270A. Dieses versorgt Getriebe und Diff mit Schmierung.

2. Ein Hydraulik-Öl für die ASM Einheit. Ich glaube nicht, dass hier das Castrol BOT270A genommen wird, sondern eine spezielle Hydraulik-Flüssigkeit wie z.B: LM1127.

Das Wechseln des Transaxle Öls sollte einfach machbar sein, das Wechseln der Hydraulik-Flüssigkeit wahrscheinlich ohne Diagnosegerät nicht.

EvoOlli hat geschrieben: ↑Mi 11. Nov 2020, 07:57 Ich bin mir sicher, dass es zwei getrennte Systeme gibt:

1. Das normale Transaxle Getriebeöl, Castrol BOT270A. Dieses versorgt Getriebe und Diff mit Schmierung.

2. Ein Hydraulik-Öl für die ASM Einheit. Ich glaube nicht, dass hier das Castrol BOT270A genommen wird, sondern eine spezielle Hydraulik-Flüssigkeit wie z.B: LM1127.

Das Wechseln des Transaxle Öls sollte einfach machbar sein, das Wechseln der Hydraulik-Flüssigkeit wahrscheinlich ohne Diagnosegerät nicht.

Moin Olli,

alles klar, danke für den Hinweis.

Ich war mir nicht sicher und wollte verhindern, dass Cheffe sein Auto "stilllegt"

Gruß

Habe gerade mal im WSM nachgeschaut:

Ölwechsel ohne AMDS, klassisch mit zwei Schrauben
Wechsel/Entlüften AMS-Flüssigkeit nur mit AMDS-Bleed-Prozedure.