Aston Martin Forum

Hallo in die Runde,

ich hoffe auf Erfahrung oder Wissen zu meinem aktuellen Thema.
Ich habe das Getriebeöl abgelassen um es zu wechseln.
Laut Angabe sollen 4,5 Liter im Getriebe sein, ich konnte jedoch nur 3,5 Liter einfüllen bis es wieder raus lief.

Sind die 3,5 Liter die Wechselmenge oder hab ich was falsch gemacht?

Gruß
Torsten

Moin Torsten,

das Workshop Manual sagt:

EDITH: Sehe gerade, das Manual bezieht sich auf SS1 6-Gang. In meinem User Manual steht aber auch 4,5 l.
Hauptunterschied ist das Öl, da wird das Castrol BOT270a vorausgesetzt, das hat ein spezielles Additiv für das AM /Graziano Getriebe. und ist eigentlich ich nur über AM Dealer zu beziehen oder bei AM Bits in UK.

Hast du den Filter den auch rausgenommen?

Gruß

Thorsten

Hallo an beide T(h)orsten,

schön, daß Du, Thorsten, mir eine Minute zuvorgekommen bist , damit Du, Torsten, endlich mal eine Antwort bekommst! Schon irgendwie traurig, daß sich bisher niemand gemeldet hat, oder?

Die Angabe "Shell Transaxle Oil 75W90" aus Deinem Workshop Manual, Thorsten, scheint mir, auf eine ältere Auflage hinzudeuten. Denn für das Siebenganggetriebe müßte es ja wohl Castrol BOT270A sein. Daher die Vermutung, daß dieses konkrete Workshop Manual das Siebenganggetriebe noch gar nicht kennt, d.h. von vor 2011 ist?

Torsten, welches ist denn Deine Informationsquelle für die angeblichen 4,5l? Stammt die aus einem neueren Workshop Manual? 4,5l (oder meinetwegen 4,7l?) sind ja jedenfalls die korrekte Füllmenge für das Sechsganggetriebe. Ich habe mal versucht, über Google/Pistonheads zu recherchieren, ob das auch für das Siebenganggetriebe gilt - jedoch ohne Erfolg; scheint recht geheim zu sein.

Mit diesem überaus hilfreichen Beitrag wünsche ich einen hoffentlich angenehmen Freitag abend.

LG Goldeneye

Moin M,

während du deinen Betrag schriebst habe ich den Fehler in meinem entdeckt und ergänzt.

PS es gibt übrigens bei AM Bits einen Service Plan für Aston Martin, was wann ausgetauscht werden muss, natürlich gleich mit den Links zu den Passenden Service Sets darunter

aber auch hier wird von 5 X 1l gesprochen.

Gruß

Interessant - m.a.W.: Es bleibt spannend
LG Goldeneye

naja, es scheint so, dass noch nicht viele User hier das Getriebeöl selbst gewechselt haben.

Ich hatte beim 7-Gang SSII vergeblich nach einem Filter gesucht, da scheint es keinen zu geben, zumindest nicht von aussen zugängig.

Wie gesagt, ich habe alles Öl abgelassen und konnte nur 3,5 Liter auffüllen, dann lief es aus der Einfüllöffnung raus.
Es gibt auch am gesamten Getriebe keine anderen Zugänge zum Auffüllen, oder ich habe etwas übersehen - hoffentlich nicht .....

Natürlich habe ich das BOT270a genommen, alles streng nach Vorschrift !

Ich gebe die Hoffnung nicht auf, vielleicht liest Superman noch mit und weiß es ......

Gruß
Torsten

... dann mal ne blöde Frage: "Wieviel Öl hast die den abgelassen?"

Beim SS1 sitzt der Filter dort: (geklaut bei redpants)

Gruß

Danach hab ich auch gesucht, gibt es beim 7-Gang aber nicht .....

Wieviel ich abgelassen hatte weiß ich leider nicht, ist in einem großen Ölfass verschwunden .....

Laut meiner orginal Anleitung von AM sitz der Filter vom Vantage S (7-Gang) ebenfalls an der selben Position.
Auf Wunsch kann ich gerne die Anleitung zum Ölwechsel weiter leiten. Einfach PN mit Email Adresse an mich und ich leite es gerne weiter.

Hallo bebbo51,

Deine Aussage ist leider falsch. Auch wenn Deine Information aus dem Vantage S Online Manual stammt. Die Überschrift dieses Manuals ist irritierend und lautet "Vantage S Workshop Manual". Sie müsste eigentlich "Vantage V8 and Vantage S Workshop Manual" lauten. Die Engländer haben teilweise eine etwas eigenwillige Art Handbücher zu verfassen. Um die richtigen Informationen zu bekommen muss man die Hardware kennen. Der Getriebeölwechsel bzw. der Filterwechsel sind ein gutes Beispiel.

Du veröffentlichst ein Bild der Arbeitsposition 07.03.AZ welche, völlig korrekt, die Position des Ölfilters zeigt. Gleichzeitig wird an dieser Stelle auf die Position 07.03.BC, Transaxle Assembly (Drain and Refill) hingewiesen. Auf Position 5. dieser Arbeitsanweisung wird darauf hingewiesen, zum Ablassen des gesamten Getriebeöls, auch die Anschlüsse des Ölkühlers zu trennen. Da das 7-Gang Sportshift Getriebe über keinen Ölkühler verfügt, können die vorgenannten Positionen wohl auch nicht für dieses Getriebe geschrieben worden sein.

Richtig, diese beiden Positionen beziehen sich auf das 6-Gang Sportshift Getriebe, welches bis Modelljahr 2015, im Standard V8 Vantage, nach wie vor zum Einsatz kam und darum auch in der Onlineversion des Werkstatthandbuchs erwähnt wird.

Der Ölwechsel des 7-Gang Sportshift Getriebes wird in der Arbeitsposition 07.03.BH beschrieben und unterscheidet sich zu den vorgenannten Arbeitspositionen. Die Arbeitsposition selbst ist noch einmal unterteilt, Ölwechsel für Modelle von MY11-MY15 und für die Modelle ab Modelljahr 15.


Nehmt es mir bitte nicht übel, aber ein Auto, geeignetes Werkzeug und ein Werkstatthandbuch machen noch keinen Kfz-Mechaniker/Mechatroniker. Es ist aber immer wieder beeindruckend zu sehen, dass 80 Millionen Deutsche bei zwei Berufsgruppen über ein fundierteres Wissen verfügen als die Leute die diesen Beruf ausüben. Ach ja, ich vergaß die Gruppen zu erwähnen, Schiedsrichter und Kfz-Mechaniker/Mechatroniker.

Mit besten Grüssen
Superman