Batteriewechsel steht an beim V8V - Bauj. 5/2008 N400

[Monteverdi]

Hallo,

nach 13 Jahren war's heute soweit - er wollte nicht mehr anspringen (obwohl ich ab und an den Akku Jogger anschließe und nach jeder Fahrt den Unterbrecher - Schalter im Kofferraum unterhalb des Sicherungskastens drücke). Es gab nur noch ein leises "Schnattern" - denke der Regler, das war's. Mit meinem Starthilfe Akku ging es dann noch mal.
Jetzt habe ich zwei Fragen, da ich im Forum alles durchsucht habe - leider ohne Erfolg:
1) Kann mir jemand freundlicherweise sagen, welchen Typ/Größe ich einbauen muss: Bosch / Varta (?) und evtl. die Nummer / Abmaße der Batterie. Würde mir die Batterie gerne vorher besorgen
2) Zum Wechsel / Abklemmen muss ich solange eine andere Batterie an den Pluspol + Masse im Motorraum anschließen, damit der Wagen seine Einstellungen nicht verliert ?

Vielen Dank in die Runde und beste Grüße!
Monteverdi

[Roadster]

Laut Varta Professional Partner Portal brauchst Du folgende Batterie, wenn Du die Möglichkeit hast eine andere Batterie sicher während des Wechselns anzuschliessen, würde ich es machen, dann verlierst Du nichts.

Gruß
Torsten

[Roadster]

alternativ noch die silver line

[Monteverdi]

Hallo Torsten,

super - recht vielen Dank!

Sonnige Grüße!
Monteverdi

[Razor49]

Hallo,

nach 13 Jahren war's heute soweit - er wollte nicht mehr anspringen (obwohl ich ab und an den Akku Jogger anschließe und nach jeder Fahrt den Unterbrecher - Schalter im Kofferraum unterhalb des Sicherungskastens drücke). Es gab nur noch ein leises "Schnattern" - denke der Regler, das war's. Mit meinem Starthilfe Akku ging es dann noch mal.
Jetzt habe ich zwei Fragen, da ich im Forum alles durchsucht habe - leider ohne Erfolg:
1) Kann mir jemand freundlicherweise sagen, welchen Typ/Größe ich einbauen muss: Bosch / Varta (?) und evtl. die Nummer / Abmaße der Batterie. Würde mir die Batterie gerne vorher besorgen
2) Zum Wechsel / Abklemmen muss ich solange eine andere Batterie an den Pluspol + Masse im Motorraum anschließen, damit der Wagen seine Einstellungen nicht verliert ?

Vielen Dank in die Runde und beste Grüße!
Monteverdi

1. Original müsste eine 90Ah verbaut sein. Hersteller ist relativ egal. Aus persönlicher Erfahrung würde ich keine Varta mehr verbauen. Als Erstausrüster über die Hersteller OK, aber alles was im Zubehörmarkt landet....... Habe mit Exide gute Erfahrungen gemacht.

2. Würde ich nicht tun. Erstens tut ein Batterie Reset dem Wagen mal ganz gut. Zweitens geht es beim Wechsel der Batterie recht eng zu. Wenn du den B+ Pol ausversehen an die Karosse legst, dann haste keine Freude daran. Die Initialisierungen von Fenster und Sitzen sollte kein Problem darstellen

[Roadster]

2. Würde ich nicht tun. Erstens tut ein Batterie Reset dem Wagen mal ganz gut. Zweitens geht es beim Wechsel der Batterie recht eng zu. Wenn du den B+ Pol ausversehen an die Karosse legst, dann haste keine Freude daran. Die Initialisierungen von Fenster und Sitzen sollte kein Problem darstellen

Man lernt ja nie aus - kannst Du mal erklären, wie genau einem Fahrzeug ein "Batterie-Reset" gut tut ?

[AndyMichael]

Hallo zusammen
Die Original OEM bei meinem V8 Vantage von 2013 hatte folgende Leistungsdaten:
88 Ah
700 A
Siehe Bild. War 11 Jahre alt.
Jetzt habe ich neu eingebaut: 85Ah + 800A. War die einzige Batterie die der OEM am nächsten kam (welche kurzfristig zu beschaffen war).
Batteriemaße kann ich auch zur Verfügung stellen wenn gewünscht. Wichtig ist die Breite unten wo sie mit den Schienen geklemmt ist: 17,5 cm.
Länge hat man Luft bis ca. 35cm.

Andere Frage: wie ist das mit den Missfire-Daten? Kann man das selber irgendwie checken oder muß man zum Freundlichen?
Ich hätte mal hier vorher lesen sollen. Habe die Batterie gewechselt. Hatte natürlich (logisch ) das Ladegerät abgeklemmt.
Fensterheber, Navi, alles OK. Keine Daten verloren, kein neues Anlernen der Fensterheber nötig. Tür auf, Scheibe Stück runter, Tür zu, Scheibe hat geschlossen ohne Probleme. Einzig die Radiospeicher musste ich neu eingeben.
Danke & Grüße
Andy

[Goldeneye]

Hallo Andy,

bei einem Modelljahr 2013 sollte das kein Problem mehr sein: Vor - ungefähr(!) - Modelljahr 2010 war es noch so, daß die Fehlzündungsdaten nach Abklemmen der Batterie verloren gingen durch Verlust des sog. "Keep Alive Memory" im Visteon-Motormanagement - es sei denn, man hatte vorher Gegenmaßnahmen ergriffen, z.B. die Daten ins AMDS hochgeladen und anschließend nach Batteriewechsel wieder eingespeichert.

"Checken" ist allerdings m.E. das richtige Stichwort - geh´lieber auf Nummer sicher und prüfe es nach. Es muß auf dem Diagnosegerät die Meldung erscheinen "36-1 profile correction is learned". Nach meinem Verständnis ist das kein generischer OBDII-Code, sondern etwas AM-spezielles.



Sodann kann man sich die misfire correction factors für die einzelnen Zylinder ansehen. Das geht offenbar nicht nur mit AMDS, sondern auch mit Foxwell NT520pro/530 (mit Aston Martin Software).

LG Goldeneye

[AndyMichael]

Super und vielen Danke für deine Hilfe Goldeneye
LG, Andy

[tp147]

Moin,

ich kapere mal diesen Thread,

nach 13 Jahren ist jetzt bei mir auch soweit, die Batterie gibt auf.

Erkennt die Bordelektronik unserer Autos (V8VS) ob eine AGM Batterie verbaut ist, oder kann man es ihr irgendwie beibringen?
Oder lohnet es nach eurer Erfahrung nicht, weil meiner auch schon mal über längere Zeit steht...

Danke & Gruß

Thorsten